ホルムズに続き紅海も寸断懸念、フーシ派警告で原油船2隻が引き返し

サウジ産原油を積んだタンカー2隻が紅海で進路を戻した。イエメンのフーシ派が、サウジアラビアの港を利用する船舶を攻撃する可能性があると警告してから1日後の動きだ。

ロイター通信が7月21日に報じた。ロンドン証券取引所グループ（LSEG）の船舶データによると、中国とインドにそれぞれ向かっていたタンカー2隻は同日、紅海南部を航行中に反転し、スエズ運河方面へ北上した。

このうち超大型原油タンカー（VLCC）「シンルンヤン」は前日、サウジ西部のヤンブー港で原油200万バレルを積み、中国へ向かっていた。だが、紅海を抜ける前に進路を変え、スエズ運河方面に引き返した。インド向けのサウジ産原油約70万バレルを積んだアフラマックス級タンカー「ロドス」も同日に反転した。2隻が運んでいた原油は計270万バレルにのぼる。

これとは別に、週後半にヤンブー港へ到着して原油を積み込む予定だったVLCC「ニュー・プライム」も、紅海へ向かう前にオマーン近海で進路を戻したことが分かった。

フーシ派は前日にサウジへの「海上封鎖」を宣言したうえで、海運会社に送った電子メールで「サウジの港で貨物を積み降ろしする船舶は禁制対象だ」と通告した。違反した船舶は作戦範囲内の「いかなる場所でも」攻撃を受ける可能性があると警告している。

紅海沿岸のヤンブー港は、ホルムズ海峡を通らずにサウジ産原油を輸出できる主要な迂回路とされる。一方、フーシ派が掌握するイエメン北部沿岸は、紅海南部の要衝であるバブ・エル・マンデブ海峡に面している。

このため、サウジ産原油を運ぶ船舶がバブ・エル・マンデブ海峡を通らずにスエズ運河へ向かった場合、地中海とジブラルタル海峡を経てアフリカ南端を回り、アジアへ向かう必要がある。輸送期間は数週間延びる見通しだ。

ロイター通信によると、アフラマックス級タンカーは原油を積んだままスエズ運河を通過できるが、船体がこれより大きいVLCCは原油をいったん降ろし、SUMEDパイプラインを通じて地中海へ送る必要がある。

今回の進路変更は、フーシ派の封鎖宣言が脅しにとどまらず、実際の船舶運航とサウジ産原油輸送に影響を及ぼし始めたことを示している。

パク・スビン 韓経ドットコム記者 waterbean@hankyung.com