ロシア製油所の停止相次ぐ　ディーゼル逼迫懸念、国際価格28.7%上昇

世界のディーゼル価格が再び乱高下している。世界2位の輸出国であるロシアで、ウクライナのドローン攻撃を受けて製油施設の稼働停止が相次いでいるためだ。中東情勢の不安に季節的な需要増が重なり、欧州を中心に調達競争が激しくなっている。市場では、6月の「航空燃料逼迫」に続き、「ディーゼル逼迫」が起きるとの見方が出ている。

供給懸念が現実味

7月19日時点の韓国石油公社のデータによると、韓国のディーゼル価格は7月17日に1バレル148.54ドルとなり、1カ月前の115.44ドルに比べ28.7%上昇した。中東戦争の影響で4月には1バレル292.8ドルまで急騰したが、停戦交渉への期待から7月初めには110ドル台まで下落した。いったん落ち着いた価格は、7月中旬を境に再び上昇に転じた。

業界は、世界の石油製品の供給網を巡る懸念が市況を押し上げたとみる。ホルムズ海峡の緊張が和らぎ、原油輸送には一息つく余地が生まれた半面、今度は精製設備の不足が表面化した。JPモルガン（JPMorgan）は最近のリポートで、世界の精製燃料の生産量が中東戦争前に比べて約10%減ったと分析した。

ディーゼルの供給網を直撃したのは、ロシアの輸出統制措置だ。ロシアは1日平均約80万バレルと、世界の輸出量の12%を占めるディーゼルを輸出してきた。だが、ウクライナ軍のドローン攻撃で直近2カ月に少なくとも19カ所の精製設備が打撃を受けた。ロシア政府は国内供給の確保を理由に、7月9日からディーゼル輸出を全面禁止した。

年初に持ち上がった「第2の航空燃料逼迫」が再現するとの懸念も強い。当時もロシアが航空燃料の輸出を年末まで止め、世界で調達競争が広がった。オーストラリアやニュージーランドが韓国産製品の確保に動き、売り手優位の市場が形成された。

過熱する需要、韓国は規制が足かせ

供給が細る一方、需要は増えている。北半球では、休暇シーズンの車移動が集中する7〜8月がディーゼル需要のピークだ。そこにロシア産エネルギーへの依存度が高い欧州全域で異例の猛暑が重なり、燃料不足が深まる兆しが強まっている。

主要国はロシアの空白を埋めるため、すばやく動いている。中国は5月から航空燃料、ディーゼル、ガソリンの輸出を再開した。米国も国内の中間留分在庫を数年ぶりの低水準まで減らしながら、欧州向け輸出を増やしている。

一方、韓国の石油元売り各社はこうした特需を取り込めていない。5月時点の韓国の軽油輸出量は1270万バレルと、前年同月比27.9%減った。政府が国内向け物量の過度な流出を防ぐため、石油製品の輸出量を前年水準に制限しているためだ。石油会社の関係者は「欧州からディーゼル供給の問い合わせが来ても、輸出制限に阻まれて断っている」と語った。

アン・シウク 韓経ドットコム（Hankyung.com）記者 siook95@hankyung.com